货运现状:货源不少运价愁人,贷款都快还不起!跑车只能挣个辛苦钱

货车大联盟 2020-06-25 08:45:00


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在经历了卡车销量大涨的2017年后,2018年的行情又是如何变化的呢。近日,采访了多位在珠三角地区跑中短途的卡友,听他们说说今年广东的行情。



说行情,首先就得看政策,不管是卡车销售还是物流行情,受政策影响的幅度都非常大。对于珠三角跑运输的卡友而言,目前对他们影响较大的政策主要有治超、限行、环保等。


●  高速治超效果显著 国道超载依旧普遍



广东高速超载现象大幅减少,国道超载现象依旧


治超从2017年921新政实施以来,一直都是一个热门话题,广东省多个地市都已经开始执行非现场治超的政策,广东高速的超载现象现在已经少了很多。


但是对于国道而言,超载现象依然较为普遍,并集中在夜间。有关部门在治理过程中以罚代管的现象依旧存在,只要交钱百吨王一样能放走。


●  前四后八行情尴尬 4x2行情相对较好



前四后八载货受政策影响货源大幅减少


受GB1589影响,前四后八载货车现在的总重只有31吨,除去13吨的自重,载货量只有18吨左右。据我所知珠三角地区前四后八用户今年过得都不太好。


相对而言,蓝牌轻卡受治超和限行影响,今年的货源反而要多了一些。拥有一手货源的老卡友都算比较好过。但是不管是轻卡还是重卡,今年都开始受到货运APP的巨大冲击。


●  货运APP冲击散户货源 货运市场越来越透明



货运APP冲击散户市场,一手货源越来越难找


有一位开轻卡的卡友表示,他今年有将近四、五成的货源现在已经被货运APP抢走了。除了一些价值较高的货物,货主还会找他们运输外,一些低价值的货物,现在都走APP了。


对于众多卡友而言,货运APP上的价格是没有赚头的,不是实在没货不会在APP上面找。不过现在贷款买车的用户也是越来越多了,只要在停车场等三天,别说低价,保本都回。



市场更加透明,运费不增反降,散户面临更大竞争压力


不管是货运APP还是信息部,很多货上次700有人接,下次就会挂600看看有没人接。市场已经行成,并不是喊着卡车人团结都不拉货能够解决的。


可以预见,在不久的将来,卡友们开车也就只能赚个辛苦钱了,靠规模靠效率赚钱大多都会变成物流公司的事。


总体而言,散户现在是越来越难做了,没有固定货源,今年买什么车都不好干,车多、运费低是普遍现象。加上货运APP的发展,这些固定货源也在逐步减少,卖掉车去干职业司机或者转行的人会越来越多。

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